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滴滴高管回应美团进驻上海:高补贴伤害行业发展
时间:2019-12-02  来源:www.oaled.com

[TechWeb报道] 3月28日,美国代表团乘坐出租车到上海站五天。第三天,美国集团乘坐出租车宣布,上海站每日订单已超过30万订单,并迅速达到1/3的市场份额。作为回应,迪迪地区运营高级总监Sun Hub通过在一群朋友中发帖回应。

孙舒说,今天上海的日常服务订单已经超过150万,而且还在快速增长。每个订单都是信托,下降的保留率比其他旅行平台的平均值高出20%以上,但我们仍然处于冰上,我希望这种信任并不容易。

“感谢美国集团大力补贴用户并通过滴滴扩大市场。但最终,是否可以离开用户还是依赖核心价值取决于产品是否有所区别。“孙舒说,”从零到一阶段需要某些补贴和营销公关行动是非常可以理解的(每个人都来了)但是,高补贴(客户价格的200%)会带来黑色生产和刷牙,这将给整个行业带来巨大的创伤;外国汽车的涌入,而不是进行安全检查,是一种灾难性的风险。“

孙舒说,“如果美国集团出租车上海的份额高于南京,那是因为补贴允许不乘出租车的用户打电话给汽车,故意吸引大量的外国品牌汽车到上海。这是因为它不难继续下去,所以不难继续下去。用户安全和行业的持续发展也会带来巨大的隐患。因此,我们欢迎竞争,但希望新的参与者能够为行业带来活力和可持续发展在短暂的狂欢之后,而不是留下很多问题,导致行业的基本破坏。“

目前,滴滴和美团在网上汽车领域越来越凶悍。美国的出租车已经降落在南京和上海。据报道,3月初,美国的出租车将很快在北京,成都,杭州,温州,福州和厦门上线。

还有报道称,美国代表团已准备10亿美元(约合63亿人民币)用于将在北京等城市推出的出租车业务,并且没有上限。 (周小白)

以下是孙澍回应的全文:

有些朋友最近问我美国集团是否进入上海三天,并表示他们在上海出租车市场上获得了很多股份。你负责滴滴的操作。你怎么看?那我来谈谈我的意见:

Didi成立于五年多以前,经历过几乎所有在线汽车比赛,包括Fast,Easy,Shenzhou和Uber。滴滴的学生知道没有竞争就没有今天这样的东西,所以我们对内部的竞争感激不尽。在竞争激烈的环境中,我们丰富了产品线,优化了安全体验的效率。该团队还在学习如何高速发展。

自从网络汽车诞生以来,每一场比赛都从补贴战争开始,最后以安全经验的效率赢得了战斗。我要感谢美国代表团为Didi提供补贴用户和扩大市场的巨大努力。但最终,您是否可以离开用户或依赖核心价值观取决于产品是否有所区别。

从零到一,我们需要一定的补贴和营销公关行动。我们知道每个人都会过来,但补贴异常高(客户价格的200%)会带来黑色产品和账单,这将是整个行业。它造成了巨大的创伤;同时,它允许大量外国汽车进入,并且不进行安全调查,这是一个灾难性的风险。

网络汽车是所有互联网改革线下行业中最复杂的,并且在途中不可避免地会发生各种事故。因此,安全审查是必须的,尽管即使是严格的安全审查也不能完全消除安全事件,但不这样做意味着对消费者不负责任。

如果美国集团在上海的份额高于南京,那是因为补贴允许不乘坐出租车的用户给汽车打电话,故意吸引大量的外国品牌汽车到上海。这是因为保持驾驶员的安全并不困难。发展也将带来巨大的隐患。因此,我们欢迎竞争,但希望新的参与者能够为行业带来活力和可持续发展,而不是在短暂的狂欢之后留下很多问题,从而对行业造成根本性的破坏。

“创造用户价值”在迪迪的价值观中排名第一。如今,上海的日常服务订单已超过150万,并且仍在快速增长。每个订单都是信托,下降的保留率比其他旅行平台的平均值高出20%以上,但我们仍然处于冰上,我希望这种信任并不容易。一些不够好的地方将继续努力,我们希望每个人都能共同维护网络汽车产业的健康发展。