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共享电单车平台骑电单车获千万美金A轮融资,由IDG资本领投
时间:2019-08-31  来源:www.oaled.com

共享摩托车平台“骑自行车”近日宣布完成1000万美元的A轮融资,由IDG Capital,Junlian Capital,Ventech China,Qingsong Fund,Yingdong Capital等投资。

摩托车成立于2016年10月,总部设在杭州。首席执行官周昆鹏是原59商店的创始人兼首席执行官(他赢得了2亿B +轮融资); CTO杨春雷是原小鹏汽车的三位联合创始人之一;汽车之家前首席执行官秦智是骑马公司的董事长。在公司成立之初,它就从英东资本和骏联资本获得了数千万元的天使轮融资。 2017年5月,再次领先青松基金,投资资金和骏联资本继续紧随其后。百万美元前期融资。

2017年8月,第二代汽车在杭州上市。截至目前,已有近万辆摩托车投入运营。骑摩托车的平均每日骑行频率是5-6次。单价3元以上,平均订单骑行距离接近4公里。从外面看,骑自行车是一款备受瞩目的轻型智能电动自行车,重量为25kg,速度限制为20km/h。它采用欧洲“非零启动”标准,女孩可以轻松安全地骑行。整体外观更像是带有轻型锂电池的自行车。用户可以通过app,支付宝或微信扫描码3元/小时。

秦智董事长说:随着社会的不断发展,整个旅游市场的需求模式和供给模式正在发生结构性变化。在城市的短途旅行模式中,共用自行车可以很好地解决最后1公里的旅行需求。摩托车是解决2-5公里用户出行需求的好方法,这将成为网络汽车,公交地铁的一种新途径,甚至是一种新的时尚。

与共用自行车相比,操作摩托车的难度是一个无法避免的话题。 CEO周昆鹏说:摩托车和自行车的操作和维护系统完全不同。自行车的操作和维护系统不能在摩托车领域,尤其是自行车领域中重复使用。电力运营是一个复杂而竞争的门槛。但确切地说,这也是骑行团队的核心竞争力。

“我们是业内唯一真正实现基于分布式电源交换机柜的精细交换操作的公司,而其他公司基本上采用相对大规模的集中计费和定时交换模式。”周昆鹏告诉记者,“我们缺乏比例”自行车不到1%(行业平均值高于20%),每天活动车辆比例可超过85%(行业平均值为60%),这可以保证优秀的用户。经验;自动力换柜可以实时充电,我们的车和电池比例只需要1:1.1,并且集中存储的模式为充电,至少1:1.6比例,即每辆10000辆车的运行可以减少5,000电池;随着规模的增加,自行车,电池和机柜的最佳比例将提高运营效率,每辆车每天的成本将低于1元。

记者还对各种家电自行车运营企业进行了调查和比较。他们中的大多数人使用城市的大仓库集中为电池充电,并且充电的电池通过车辆运输到道路上以在操作车辆中执行批量电力交换。电力交换基于分配在操作区域中的电池再充电的充电柜,并且通过类似的取出输送方法实时更换自行车。当被问到为什么他会选择“替换内阁”而不是“Dakura charge”时,周昆鹏回答说:事实上,我以前的项目59store正在做零售O2O。我知道最后三公里的供应链系统。电力运营基本上是最后三公里的分配,分散部署的“预先定位”在规模的情况下是最有效和最具成本效益的。

骑行团队非常重视产品的研发投入,如用于骑电池的锂电池。它是业内唯一一款将汽车电池的保险丝工艺应用于两轮电池的产品。其优点是将电池安全系数提高一个数量级。毫无疑问,安全无疑是运营商公司的生命。例如,电气交换柜也是中国第一个获得国家CQC质量检验报告的,但此前没有国家标准。

“当我们第一次上网时,我们并没有受到政策的鼓励,我们得到越来越多政府部门的认可,特别是在标准化停车场,车辆限速设计以及机柜充电安全方面。” 。周昆鹏非常自信地表示,下一轮骑自行车的计划将进入更多城市,为更多用户提供更好的旅游服务,新一轮融资也已开始。