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20家投资方入局 共享单车市场能否走出下一个“滴滴”
时间:2019-08-29  来源:www.oaled.com

TechWeb配? 10月12日报道?文/周小白

分享自行车越来越热了。如果用户积极拍照和媒体报道,让更多人了解共享自行车,那么增资将带领这个市场达到新的高潮。

在过去的一个月里,自行车平台融资的分享可以说是你的歌手,我将在现场,而且,莫比,小明和浴霸将陆续出资,吸引了20多位投资者。在激烈辩论的同时,人们也在猜测这个市场是否会走出下一个非凡的水平。

资本急于分享自行车市场

(来自官方消息和公开报告的数据)

曾经不乐观的Ofo最近成为共享自行车世界的“净红”。 10月10日,ofo宣布完成1.3亿美元的C轮融资,包括两周前的C1轮战略投资数千万美元,以及美国对冲基金Coatue和小米的C2轮融资。

这是竞争对手Mobike自行车于9月30日完成1亿美元C轮融资前10天。据说Moby的融资投资者包括红杉资本中国和高淳资本。

两位开拓者之间的拉锯战刚刚开始,后来者也在迎头赶上。在不到半个月的时间里,小明自行车先后完成了天使轮数千万元,A轮融资100元。国内上市运动自行车公司凯罗士董事长邓永浩领导了这项投资。与此同时,Ubay自行车也宣布完成天投资金数千万的投资,中路资本,楚信资本,照明资本和火橙资本作为投资者。

据统计,目前已有20多家投资机构进入自行车市场,融资节奏密集,引起了人们的关注。 Ofo今年仅完成了五轮融资。在黄金大师的支持下,四个平台上的战争似乎即将到来。

Moby和ofo是两个最乐观的球员。在获得C轮融资后,ofo宣布将于11月正式离开校园,并在城市环境下开始服务。它已经在北京和上海开始试运行。这也意味着ofo将面临Mobai的前沿。

对theo最新融资最引人注目的是Didi和Xiaomi的加入。迪迪是一个重要的交通入口。据报道,在产品逐步推出后,预计将直接进入滴滴客户端;小米提供硬件支持。

Mobai的创始人是优步上海的前任总经理,自进入市场以来,Moby拥有良好的声誉和先发优势。小明的投资人石凯璐拥有成熟的供应链,据说可以控制一辆车的成本在500元左右。优步自行车拥有一些政府资源。

可以预见,城市场景下的服务将成为共享自行车平台竞争的主战场。无论谁输赢,仍然不确定,各方的投资者将首先接受。势头不可失去,首先要占据舆论的制高点。

战争烧毁了投资者:比莫比赤裸裸的骑行更多

当ofo宣布收购滴滴的战略投资时,两位投资者,金沙江创业合伙人朱小虎,在一个朋友圈中转发了这条消息,并评论说,“双威,谁打架!拼车,开战战斗战斗结束90天,自行车共享也不例外。“

在这方面,Mobai投资者通过微信公众账号发出消息,“现在有人说有必要在90天内消灭白鲸。面对挑衅,显然不是熊猫军的风格。”熊猫资本合伙人毛胜波直接表示。 “如果今年的年度超过了Mobai,那么熊猫合作伙伴将在国际贸易中赤身裸体。”计算天数,您可以在不到三个月的时间内看到结果。

朱小虎对ofo持乐观态度,因为他认为ofo从校园开始然后进入城市市场。这是一种相对简单的方式。食堂,图书馆,宿舍和教学楼的四点一线生活很容易形成一个完整的循环。最初,白鲸对城市市场的主要攻击难以打破,运营效率低下。

根据ofo的数据,目前每辆车的每日数量约为10倍。 Mobai的相关负责人最近表示,上海每辆车的车辆数量是每天4次。

截至今年年底,ofo已经设定了每日100万订单的目标,这意味着它将是天猫,淘宝,美团,饥饿,京东,滴滴(1600万单一平台)优步中国(500万单)和容易获得(100万单),中国的第九天每天订单超过1亿。一些媒体称,“可能是下一个现象级别的公司”。据报道,ofo目前的每日订单量为500,000。

小目标并不难设定,但它们并不容易实现。是否可以实现投资者的梦想取决于用户是否愿意合作。

同样的挑战:盈利能力,维护难以解决

共享自行车平台仍然不是一个有利可图的项目。 Mobye创始人王晓峰拒绝透露Mobike自行车的任何核心数据,包括活跃用户数量,自行车成本,车辆数量和使用率,理由是数据尚不成熟。使用频率和用户大小决定了它是否有利可图。

(来自官方消息和公开报告的数据)

看看国外共用自行车项目,目前还没有盈利的案例。纽约的公共自行车依靠花旗银行的赞助仍然每年损失数百万美元,台北的YouBike需要巨人的赞助车辆。

Mobike自行车的所有车辆都是自雇人士。根据《财经天下传媒》,在初期阶段,设计和生产Mobike自行车需要6000元。现在,随着原材料采购量的增加,成本逐渐降低到3000元左右。但即使拥有3000元,如此大规模的生产,交付和运营,也没有足够强大的资金支持是不可想象的。目前1小时的一小时费用,几年内不可能弥补成本。

通过ofo选择的自行车成本约为200元,采用低成本机械锁,加上折旧,维修,后续作业等费用,单车总成本约为270元。在收入方面,ofo每天每辆车10次,单价0.5元,这意味着每辆车每天的收入是5元。计算出来,theo的每辆车都可以在大约两个月内收回成本。

但是,在校园运营的前提下,进入城市市场后,theo将面临与Mobai一样的维修难题。小明自行车和Yubai也不例外。

据莫白有关负责人介绍,从7月到9月,上海受损的自行车数量约为150辆。其中,损坏最严重,13辆自行车在一周内遭受不同程度的损坏。

此外,诸如随机停车,私人使用公共汽车,故意损坏和汽车系统故障等问题也很常见。确实没有固定的停车堆,但它也使得启动面临更严峻的形势。

从这个角度来看,整个共享自行车市场仍然存在很多漏洞,并且会出现下一个“下降”。投资者说的三个月期间可能还不够。