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众泰汽车业绩暴跌212% 布局新能源进军美国可能自救?
时间:2020-03-15  来源:www.oaled.com

面对股价暴跌,中泰汽车股份有限公司(.SZ,以下简称“中泰汽车”)决定采取支持。今年1月13日,公司控股股东铁牛集团斥资2000万元增持了452万股。当时,其质押率达到82.4%。

事实上,随后的消息证实了大股东的担忧。根据协会公布的数据,中泰汽车2018年的销量大幅下滑,不到目标的一半。 3月,众泰汽车公司长期遭遇员工拖欠工资。陈静副总被指控与此有关;截至4月底,公司财务业绩公布,2018年全年收入和净利润双双下滑,非净利润为-12.4亿元,同比下降212.4%。 2019年第一季度的情况没有改善。

我不知道何时触底反弹,随着基本面逐渐恶化,控股股东未来将无法阻止危机。为了拯救自己,众泰正在加速新能源汽车的布局,并“动手”福特汽车强行推出这款车,但令人费解的是该公司还选择进入美国市场。

为什么性能会一次又一次下降?

在2019年第一季度,众泰汽车继续保持其稳定的业绩。该公司4月30日公布的财务报告显示,公司第一季度营业总收入为39.7亿元,同比下降27.1%;返乡净利润1.1亿元,同比下降。 24.9%。

事实上,在业绩下滑背后,其销售疲软。今年第一季度,中泰汽车共售出辆汽车,同比下降42%。在2018年的全年,众泰的销量为231,100辆,同比下降25.53%。这与它设定的480,000个销售目标相去甚远。

公司发布的年报还显示,2018年,营业总收入为147.6亿元,同比下降29%;返乡净利润8亿元,同比下降36.3%。值得一提的是,2018年公司收到非经常性损益20.4亿元,其中政府补贴2142.3万元,非净利润亏损12.4亿元,同比下降212.4%。

从年报来看,众泰的盈利能力也在下降。 2018年毛利率仅为13.54%,比上年下降5.2个百分点,在181家汽车企业中排名第143位,属于行业的中间水平。此外,该公司的各种费用比率在2018年上升,这拖累了业绩。其中,销售费用为11亿元,同比增长47.3%;管理费用7.1亿元,同比增长38.2%;财务费用为2亿元人民币。上涨88%。

好消息是众泰汽车已经意识到自己的缺点。 2018年,研发费用达到5.8亿元,同比增长56.6%。然而,随着流动性危机的爆发,2018年公司很难保持较高的研发投资比例。在年报中,公司的经营现金流从90.25亿减少到-21.1亿元,同比减少.2%,负债率达到45.88%。

高投诉和拖欠工资

根据公开资料,众泰汽车以其“高仿”国际汽车公司的产品而闻名。由于频繁的质量问题和市场声誉不佳,以中泰T600系列为例,2015年拆除的在线网站投诉数量超过了1500倍。

表现不佳的问题一直困扰着中泰汽车。 2014年和2015年,公司净利润分别为1.81亿元和9.09亿元。同期,公司获得4.43亿元和11.41亿元的财政补贴,这意味着非净利润是亏损,而公司的负债率高达85%。

2017年,众泰汽车转移到救援集团铁牛集团,后者以116亿元的高价收购中泰汽车。上市前,中泰汽车做出了业绩承诺。从2016年到2019年,非净利润的净利润并不低。分别为12.1亿元,14.1亿元,16.1亿元和16.1亿元,但从财务报告来看,只有公司在2016年完成了履约承诺,为此公司决定取消“山寨”帽子并增加2018年的研究与开发。投资。如果质量没有得到解决,自然销售很难从根本上扭转。增加研发投资也意味着加剧流动性危机。

3月初,自称为中泰汽车研究有限公司员工的网友公开宣布《求助信》,称中泰汽车在2018年销售开始下滑时开始违约员工工资。拖欠三人超过半年的时间,并没有给员工任何解释。

与此同时,一些投资者询问了股票市场的董事会秘书。 “中泰汽车在车间有长期未付的工资。杭州研究中心的工资最近尚未公布。公司是否计划减少业务并裁员?公司如何盈利? “库务局局长并未否认该公司拖欠款项,并表示”该公司将尽可能多地开拓市场,降低生产成本,减少营商开支,从而提高公司的盈利能力。

3月8日,众泰汽车宣布公司副总裁陈静因个人原因辞职,不再担任中泰汽车的任何职务。据公开资料,陈静曾在中泰汽车担任永康中泰汽车有限公司发展部部长,助理总裁,副总裁兼副总裁。

事实上,在2018年11月,众泰汽车也面临拖欠工资的问题。当时,公司副总裁杨健也离开了公司。这位高管只有三个月大。为什么高管的辞职和无薪时间总是一致的?研发投资是用于设计还是技术?什么时候有效?最近《投资者网》就上述问题打电话给中泰汽车,但对方没有回复。

用多种方法开始“自助”

为了恢复业绩,自2018年下半年以来,公司采取了一系列措施来拯救自己。 2018年9月,公司与福特汽车有限公司签订合同《合资经营合同》双方将成立中泰福特智能旅行科技有限公司,致力于提供智能定制的纯电动汽车旅行解决方案适用于网络汽车运营商和网络汽车司机。

5月6日,众泰汽车公布了未来的新能源战略计划和产品规划。预计2020年将推出10款纯电动汽车。

此外,在今年年初,该公司宣布首批19家美国经销商表示将正式进入美国市场,并计划在2020年底前在美国正式销售其车型。这是可以预见的。众多型号的众泰目前正受到市场的批评,过度复制保时捷和奥迪Q5等奢侈品牌。进入美国市场后,他们可能会遇到外观设计专利纠纷。

不仅如此,该公司的质量问题也不可避免地受到批评,汽车质量网络数据显示,自2018年以来,众泰已收到350多个质量投诉,涵盖了其大部分型号。其中,众泰SR9的用户满意度仅为2.1分,这已成为消费者投诉的焦点。

有趣的是,2019年,有关部门重新启动了“汽车下乡”政策。该公司一直在深入培育县级城市。为什么不抓住这个机会而进入国际市场呢?国内市场仍然难以站稳,公司的“美国梦”如何实现?车辆质量问题能否从根本上解决?《投资者网》就上述问题向杨海峰秘书长发出了研究函,但对方仍然没有回复。 (Thinking Finance出品)