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深圳地铁设女性优先车厢引强烈争议:看国外怎么办
时间:2020-03-21  来源:www.oaled.com

最近,深圳地铁试点建立了女性优先车,引发了网民之间的强烈争议。

据了解,在深圳地铁试点的试运行期间,1号,3号,4号和5号线的双向列车的第一列和最后一列车被设置为女士优先车厢,这是女乘客的首选,而其他汽车被用作普通汽车。

据有关部门介绍,优先女士车的设置是为了营造关爱女性的社会氛围,培养对女性的社会尊重。女性的优先隔间不是强行隔离男性和女性乘客,而是主张在拥挤的隔间的情况下,男性的绅士性优先考虑女性。如果普通汽车比较拥挤且女士的优先车相对宽松,可以分享而不会浪费社会资源。

为什么听起来没问题的程序引起如此大的争议呢?

从观点来看“正面和负面”

支持者认为,地铁一直是性骚扰的高风险区域,许多女性经历过性骚扰,甚至被诽谤。

一些女性乘客抱怨说,特别是在早晨和晚上的高峰期,与男性乘客相比,电力差距太大而无法挤进地铁。即使它被挤压,有时它会回到男性前胸,感觉非常不好。

据有关统计,目前世界上有九个国家设立了仅限女性的地铁车辆。根据一项在线调查显示,在接受调查的超过8,500名受访者中,约有64%表示拥有一辆仅限女性的地铁车是个好主意。

根据2016年深圳地铁乘客满意度调查中的份有效样本,女性乘客比例略高。在地铁中建立女性车厢可以在理论上防止性骚扰;保护妇女的隐私,例如避免女性母乳喂养;为女性提供骑行的便利,例如减轻孕妇,体力不佳的女性,以及在拥挤的时间内骑行困难。

反对者认为这种做法是对男性的歧视。一些网友表示,在许多男性中,确实存在个人不端行为和不端行为,但这种做法无疑将所有男性视为嫌疑人并将其隔离。

也有一些女性认为这是对女性的不尊重。今天,当男女平等时,为什么女性应该成为弱势群体?当谈到弱势群体时,首先想到的是儿童,老人,残疾人,孕妇等,而不是女性。另外,即使出现这个问题,为什么不设置男士优先车。

一些分析人士认为,这是一种文化回归。就像伊斯兰国家的女性检疫区一样,它是不受保护的枷锁。文章指出,由于女孩穿着很酷,它会增加违约性骚扰的风险,然后孤立地“保护”女性。这种逻辑可能不会成立。

“我能唱歌,你不能打扰”是女权主义运动的一句名言。虽然它有点极端和随意,但它适用于地铁中的女性马车 - 它似乎用紧身长袍将女性包裹在马车中。它是。

从“正面和负面”的角度来看,双方都可以谈论它。这是女性的举动还是文明的退却?没有人能说,这就像一个折磨大众的伪命题。但毫无疑问,该计划将在一天内实施,深圳地铁将运营一天。这个话题永远不会停止。

今天,当技术如此发达时,我们能否改变思维方式,而不是用“分离”来解决这些社会问题。

深圳地铁是女性优先考虑的重点。 AI能做什么?

基于AI的人脸识别监控是否可以解决这个问题

作者认为,安全公司是否可以使用AI为地铁轨道等交通开发一套智能视频监控解决方案。

使用机器学习各种性骚扰行为来识别,一旦机器识别出“嫌疑人”,就可以通过地铁上的显示器在上墙上发布。一方面,这可以解决当前地铁“分区”的问题;这可以在保护女性方面发挥非常重要的作用,因为在许多女性受到侵犯后,她们会选择被吞噬,因为她们害怕受到报复或嘲笑。

在这方面,玉石科技总工程师余伟认为,目前该技术可以实现,但问题是目前的人脸识别技术只能分析人的性别等初步信息。实际上,很多人看起来和穿着相对中性。这是对机器的测试。

他说,他曾考虑过是否可以安装相关设备并刷居民身份证验证,但这对于诺达的城市交通系统来说有点复杂,全面实施也存在很大问题。如今,只有掌握典型情况,有关部门才能加强控制,严厉打击非法男子作为最佳解决方案。

玉石首席网络科学家周迪坦表示,目前的行为识别技术尚不成熟。机器只能准确识别大量的物理运动。性骚扰行为不明显且多样性,机器判断力不好。误报率将超高。

此外,海康威视的总工程师胡明辉也发表了自己的看法。他说,在此之前,海康威视已经对现场进行了讨论和分析。

他认为,由于一线城市通勤高峰时人数过多,识别机器非常困难,除非整车被相机覆盖,否则手臂无法拍照,但这是相当大的成本和控制。因此,压力是不可行的。

安全专家朱明初教授直接提出了自己的观点。他认为没有必要设置女性隔间,女性可以提高她们的意识和措施。至于AI,不可能解决这个问题。隔间内安装了多个360度摄像头,可用于分析后分析。这些图像中超过95%是无用的。 AI无法区分情感H,无法分离视频无法看到的底部动作,无法分辨无意碰撞,无法分辨出碰撞的哪些部分是性骚扰,等等上。

从上述四位安全专家的角度来看,基于人工智能的高科技只能解决某些特定场景的控制问题,而且仍然不足以解决如此大规模,高复杂度的社会道德问题。或许,经过几年,随着技术的不断优化,这种“难度”将逐步得到解决。

如何在国外解决这个问题

据了解,这个问题并非中国所独有。女性专用车在世界上并不罕见。它们分布于以色列,日本,印度,埃及,伊朗,巴西,墨西哥,印度尼西亚,泰国,菲律宾,马来西亚,阿拉伯联合酋长国和俄罗斯。

英国

在某些地区,女性专用的火车卡可在19世纪40年代预订。伦敦于1874年设立专用火车卡,并于1977年正式废除。工党领袖赫尔滨于2015年提出重新引入,引发全国性辩论。

日本

早在1912年,中央线就有一辆女学生的火车巴士。第二次世界大战后建立的地铁“女性运输”于1973年取消后于2000年重新开放。虽然有报道称在“女性隔间”建立后没有性骚扰案件,但是是因果关系还是伪相关的,还有待验证。

深圳地铁是女性优先考虑的重点。 AI能做什么?

韩国

首尔在1992年,2007年和2011年推出了仅限女性的地铁车辆,但每次被质疑歧视男性,他们在执行方面遇到困难并影响其效力。最后,他们不得不放弃计划。

台湾地区

2006年,台湾铁路公司推出了一张仅限女性使用的卡片,该卡片在不到三个月内就被收回。台北和高雄地铁在平台中间设置了夜间女性或安心等候区,以加强该地区的监控录像。

印度

在德里,2009年有四个城市推出了8辆仅限女性的列车。2010年,德里地铁将第一张卡片列为女性专用卡片。 12岁以下的儿童可以与女性一起使用,违者可以被罚款。

德国

德国MRB铁路公司宣布,由于科隆的性侵犯,即将开设一款仅限女性的汽车。女权主义团体也嘘声说,开放女性专用车并不能真正解决问题。他们认为性攻击问题的解决方案应该集中在攻击者身上,而不是潜在的受害者身上,最终没有结果。

在阅读了如此多的解决方案和案例之后,似乎没有任何国家或地区能够完全解决问题。

写在最后

或许,最终,我们发现技术无法治愈这些社会伦理问题,但从某种角度来看,尊重女性不应该使用技术。它应该是心灵的规模和文明的规则。作为一个男人,这应该作为指导。这不仅体现了绅士的风度,也体现了对人类道德秩序的尊重。

至于深圳市地铁试运女性优先车,作为深圳地铁的忠实乘客,笔者认为,我们应该采取更积极的态度,看看深圳地铁女优先车的试用,也许这真的只是让女性得到更多的保护和爱,而不是在线上看到道德和女权主义的问题。毕竟,女性的优先权并不仅限于女性。